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■ 商品規格： ◆型號：DB310 ◆品名：2A USB 充電器 ◆輸入：100~240V 50/60Hz 0.4A ◆輸出：5V / 2A(MAX) ◆功率：10W ◆顏色：黑 ◆保固：6個月 ◆產地：中國 ◆尺寸：35 x 35 x 45 mm(不含插頭) ◆淨重：40g(不含插頭) ◆配件：充電線、轉接頭、美規/英規/歐規轉換插頭 ◆包裝尺寸：約126 x 200 x 45 mm ◆毛重：約170g ◆相關認證：BSMI/UL/CE/ROHS ◆注意事項： 內文中所提即任何第三方的商標，僅供參考。我們無權出售這些商標的任何物品。 |
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: 100V~240V國際電壓設計
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2017-01-2018:38
〔記者黃邦平／台北報導〕新版年金改革方案中，規劃勞工保險費率將自明年起，每年調高0.5個百分點，法定費率上限可能到18％，工商界抱怨負擔重，勞工也哀鴻遍野；勞動部指出，費率是逐年調整，且預計2022年調到12％後，會依重新檢討財務狀況結果，再決定是否繼續往上調，並非一步到位。勞動部勞動保險司長石發基說，今年元月起勞工保險費率為9.5％，依照上次修法結果，應該「每兩年」調高0.5個百分點，預計2027年到12％，這次改革方案改為2018年起「每年」調高0.5個百分點，將提前在2022年就達到12％。石發基說，保費是這次改革方案中「開源節流」策略的一部分，另外也要打破勞保自1950年開辦以來的紀錄，每年由公務預算撥補200億元，也將政府負擔最後支付責任入法，至於老年給付支領年齡、增額年金、減額年金等規定都不變。他強調，由於年資給付率1.55％不變，只好提高保費，原本討論過程中還有「更猛」的構想，可以讓勞保財務獲得更長久的喘息，但考慮到勞資雙方要承受的衝擊，最後才敲定先逐年調高到12％，屆時檢討勞保財務狀況能否因應往後20年需求，也綜合考量勞保及勞退負擔，才決定是否從2023年起每年調高一個百分點，2028年才會到18％。至於有將勞保與勞退合併考量的說法，是根據各國經驗，擔心費用負擔比例過高，恐將導致勞工可用所得受限，因此設定上限，像OECD各國平均是19％到20％之間。石發基強調，目前勞保保費由雇主、受僱勞工、政府依照7:2:1分攤，在年金改革委員會中，確實曾有人提議要調降雇主分攤的比例，但最後方案中並沒有打算要變動。費率調高0.5個百分點，勞工負擔其中的兩成、相當於0.1％，以月投保薪資3萬元為例，勞工每月薪水要多扣30元、每年360元，同時雇主每月要多付105元、每年1260元。此外，外傳勞保投保薪資上限「天花板」可能再調高？石發基說，去年5月才調高1900元到4萬5800元，當時是以9年多未調整說服資方，目前勞保「到頂」的被保險人約占20％，若依照分級規則，再調整就要調高2400元到4萬8200元，從網路上討論看來意見兩極，調高固然增加給付，但保費也增加，調高投保薪資上限不需修法，目前暫時沒有規劃，會視實際狀況再作考量。
▲性能化Toyota Yaris定裝照現身，預計日內瓦車展正式發表。（圖／翻攝自Toyota）
記者翁申霖／綜合報導
約莫一個月前，Toyota（豐田）釋出了一張性能版Yaris預告照，光看手繪圖就足夠讓不少玩家熱血沸騰，近日定裝照終於現身，兇狠嗆辣的外型立馬點燃車迷心中狂熱之火，預計日內瓦車展正式發表。
▲約莫一個月前，Toyota釋出了一張性能版Yaris手繪照。（圖／翻攝自Toyota）
豐田Gazoo車隊再度回歸WRC拉力錦標賽，以Yaris為基礎打造戰駒，讓形象相當平民的小鴨「性能化」，風格特色極度鮮明，加上動力表現大增，使衍生出的新車型不再對「兇悍」二字感到陌生；引擎蓋下為一具1.6升四缸渦輪增壓引擎，提供超過210匹最大馬力，強勢提升性能表現。
▲車後使用更大樣式尾燈、顯眼黑色尾翼與中出排氣管。（圖／翻攝自Toyota）
性能化Yaris採三門設定，全車以白色烤漆設計，在引擎蓋與車下側邊輔以紅黑元素點綴，營造出「Gazoo Racing」的意象，車後換上加大尾燈、顯眼黑色尾翼與中出排氣管，後視鏡外蓋與鋁合金輪框皆採黑色塗裝，加上運動化懸吊配置，使車身更加降低，搭載升級版制動系統，因應更強大的引擎動力。
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